集装箱龙门起重机远程操控界面是连接操作员与设备的 “数字驾驶舱”，通过整合视频监控、数据显示与操作控制功能，将高空驾驶室的作业场景平移至地面中控室，实现对设备的精准远程调度。作为远程控制系统的人机交互核心，其界面设计始终围绕 “可视、可控、高效” 的实践需求迭代，已形成适配港口作业场景的成熟范式。
界面的技术构成以 “多模块协同” 为核心，分为视觉呈现、操作控制与数据交互三大功能区。视觉呈现区是界面的核心，普遍采用多屏幕组合布局：梅山港区的远控工位配备六块大屏，集成 19 个摄像头的实时画面，通过不同角度精准捕捉作业细节；而基础款工位多采用三屏设计，右侧屏幕显示集卡全景，中间聚焦吊具与集装箱对位细节，左侧则以动画形式呈现设备实时位置与高度。这种布局解决了传统高空驾驶视野局限的问题，操作员无需俯身即可掌握全域作业状态。操作控制区遵循人体工学设计，手柄与按键的位置便于自然操控，关键功能如吊具升降、大车行走均设置实体按键，配合指示灯实时反馈操作状态，避免长期作业疲劳。数据交互区则嵌入设备运行参数与指令信息，既显示吊具负载、运行速度等实时数据，也同步 TOS 系统派发的作业指令，实现 “指令 - 操作 - 反馈” 的闭环可视。
追溯发展历程，界面从简陋尝试逐步走向系统优化。2016 年梅山港区引入首批远控龙门吊时，界面曾因 “看不清、操作涩” 遭遇水土不服 —— 摄像头角度偏差导致对位困难，操作延迟让司机难以适应。钱斌与技术团队耗时 22 个月调试，反复优化摄像头角度与画面布局，才让界面达到 “看得清、没延迟” 的作业标准。2018 年远程龙门吊正式投产后，界面开始融入多设备协同功能，通过颜色编码区分不同龙门吊的作业状态，支持操作员 “1 控 3” 甚至 “1 控 5” 的集群作业模式。2020 年后，随着离岛远控技术发展，鼠浪湖码头的界面进一步集成数字孪生模块，在屏幕上同步显示设备与堆场的三维模型，使 32 公里外的远程操作更具空间感。
当前，界面已形成适配不同作业场景的差异化设计。在梅山港区自动化堆场，界面突出 “少干预” 特性，自动显示作业路径规划结果，仅在着箱、开闭锁等关键节点提示人工介入；北二集司的半自动作业界面则强化指令分解功能，中控系统下发的任务会在界面自动拆解为执行步骤，操作员只需监控自动化运行过程。这些设计在实践中成效显著：梅山港区通过优化界面布局，使远控效率与人工操作基本持平；鼠浪湖离岛智控中心的界面让跨岛作业占比提升至 81%，实现 “家门口办公” 的作业模式革新。
从操作员反馈来看，界面的演进切实解决了实际痛点。叶勇等老司机见证了从高空驾驶室到中控室的转变，界面将 “风吹日晒的体力活” 变为 “室内精准操作”，既改善了工作环境，又通过多画面监控降低了碰撞风险。这种以实践需求为导向的界面设计，不仅成为远程控制技术落地的关键支撑，更重塑了港口龙门吊的作业模式。
