单梁式架桥机的转场、安装与拆卸是衔接不同施工标段的关键环节，流程的规范性直接影响施工效率与设备安全，成本构成则与工程规模、运输距离等因素深度挂钩。目前行业已形成贴合实操的标准化流程，成本管控也依托成熟经验实现精准核算，成为架梁工程管理的核心内容之一。
转场流程以 “拆解 - 运输 - 清点” 为核心，需兼顾部件保护与效率提升。拆卸前需完成设备状态评估，排查主梁焊缝、支腿结构等核心部件的损伤情况，对存在裂纹的部位提前加固。拆解按 “电气先拆、结构后拆” 的原则推进：先切断电源，拆除控制柜、电缆及传感器并分类标记接口，再依次拆卸起重小车、导梁、支腿，最后将主梁分段解体，所有部件需编号登记以防混淆。运输环节多采用低平板半挂车，主梁等大型构件需用枕木铺垫、钢丝绳对称捆绑，小型部件如螺栓、销轴则装入密封箱，沿海或山区路段需额外加固防风防颠。到达新场地后立即清点部件，核对编号与完好状态，发现变形或损坏及时报修，为后续安装扫清障碍。某公路项目中，160t 级架桥机转场前通过专项检测发现主梁焊缝隐性裂纹，经加固处理后顺利完成 200 公里运输，未出现二次损伤。
安装流程遵循 “准备 - 吊装 - 调试” 的递进逻辑，安全与精度贯穿全程。前期需完成现场勘查，确认地基承载力满足要求，按桥型铺设横移轨道，前支腿轨道落于桥台，中支腿轨道铺在已架箱梁上，轨道底部枕木需密铺紧固。吊装作业多采用 25t 与 50t 汽车吊协同，先拼装前、中支腿并固定于盖梁或箱梁，再逐段拼接主梁，每节主梁的六根销子必须全部安装到位，随后吊装纵移桁车与起重小车。收尾阶段安装电缆滑线、穿绕钢丝绳，完成后开展空载调试，检查支腿伸缩、小车行走等动作的协调性，确认所有安全装置功能正常后方可验收。某铁路项目中，通过严格遵循安装流程，将 180t 架桥机的安装周期控制在 5 天内，调试合格率达 100%。
拆卸流程为安装的逆操作，重点强化结构防护与有序拆解。拆除前需编制专项方案并报监理审批，明确吊装点位与人员分工，设置警戒区域禁止无关人员进入。操作时先拆除电气系统附件，再将起重小车移至主梁中支腿附近配重，随后拆除上横梁与临时支腿，主梁分段拆除时需用枕木垛设置临时支撑，防止倾覆。支腿拆卸需用液压千斤顶顶升后分离，行走轮箱需清理轨道碎石确保平稳移除，所有部件拆除后需清理油污、检查磨损，受损部件标记后单独存放。某市政项目中，因严格执行 “先固定后拆除” 原则，成功避免了主梁分段时的碰撞损伤，部件回收率达 98%。
成本构成主要涵盖四大类，且随工况动态变化。人员成本按专业团队配置核算，通常需工程师 1 名、操作工 4 名、安全员 1 名，日工资分别约 300 元、200 元、250 元，中小吨位架桥机安拆周期约 8 天，人员费用合计约 7000 元。设备租赁费用占比最高，25t、50t 汽车吊日租金约 5000 元，架桥机自身租赁按吨位计费，中小吨位机型月租金 10-20 万元，大吨位可达 30-50 万元。运输费用依距离核算，短途转场（50 公里内）约数万元，长途则按吨公里计费，叠加过路费与燃油费，跨省份运输常达十余万元。材料与其他费用包括轨道枕木、钢丝绳、密封件等耗材，以及方案编制、检测验收等开支，通常约 2-3 万元。某山东项目中，100t 架桥机跨市转场的总成本约 35 万元，其中运输与吊装租赁占比超 60%。
从流程管控到成本核算，单梁式架桥机的转场、安拆工作已形成标准化实践体系。这套体系既保障了设备在不同工况下的安全迁移与投用，又通过精准的成本拆解为工程预算提供可靠依据，成为架梁施工全周期管理的重要支撑。
